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技校学习汽车维修怎么样?
要想学到真本事,还在正规的学校靠谱一些,毕竟学校各方面的条件完善,设施设备也齐全,对你学习是有好处的。在门店做学徒,容易分心,而且学得杂乱,关键还得看师傅愿不愿意教你。在学校 是不会存在这些的。
职业学校学新能源汽修有前途吗?
有前途。
随着全球经济的不断发展,新能源汽车市场蓬勃发展,市场前景广阔,前景乐观。
与传统燃油车相比,新能源汽车存在着很多优势,例如环保、节能等,能够逐渐降低人们的能源和环境成本。
总的来说,随着新能源汽车市场的升温,技校新能源汽修专业具有良好的就业前景和发展空间,因此有很好的前途和巨大的发展潜力。
职业学校学新能源汽修有前途。
随着全球对环境保护和可持续发展的重视,新能源汽车的需求不断增长。新能源汽车包括电动汽车、混合动力汽车等,相比传统燃油汽车具有更低的排放和更高的能效,被广泛认可和接受。
在技校学汽修可行吗?
回答应该是肯定的, 有前途。不过,凡事都看人,不是所有人都能成功,不是所有人都会碌碌无为,所以,关键还在于个人,有一定的文化底子,通过技校的理论加部分实操就能基本了解,以及熟悉汽修的常识,再通过毕业后的实践提升,就很快能够掌握汽修的技能。当然,还要不断的学习,不断的努力才能不被时代淘汰,特别是如今车型更替很快,很多新的技术要及时研究和钻研。
再一个,也应该分大小城市,在大城市如今学汽修的似乎不多,因为工作机会很多,有很多比较轻松的工作可以选择,说实话,人们在心底还是对汽修有歧义,修车工,脏累等等各种社会负担,所以,很多现在的小孩都不愿意干汽修。在一般的城市车辆增速很快,汽修有很好的前景,能赚到钱。
谢谢邀请!
在技校学习汽修当然可以!
这点可以给予确定的回答。但是,在学校学习的东西和实际情况总会有巨大的差距。虽然对于汽修技校来说,实践和理论都会并存;也会对发动机和变速箱进行拆解,但能练习到的可能仅仅是某一特定款型的发动机产品。而技术的积累和提升,最终还是依靠在实践中摸爬滚打才行。
在汽修行业,有种现象非常普遍,那就是汽修店不可能对每款哪怕是热销车型的结构都很熟悉。并且,仅仅是不涉及结构复杂的发动机,哪怕在一些比较明显的部件。我本人有过亲身经历,一次去和客户去更换水箱;是比较简单的吧?但维修师傅花了很长时间对结构去了解,并经过两个小时才更换完毕。要知道正常情况下,是要不了这个时间的。这个实例说明,你在一个汽修学校学习的仅仅是极为片面性和皮毛的。
又有一次,在外地,一个县城的客户选择卡一台变速箱有问题的二手车回家,由于价格非常合适,买回来修正一下还是比较合适的。但运回家之后,在一个县城之内竟然找不到能维修它那款CVT变速箱的师傅。而他们维修厂遇到自动变速箱的问题以后,全部托运到地级城市内维修。虽然这其中有设备有无的问题,但技术储备更是重要的因素。
因此,哪怕在经过汽修技校培训以后,对结构可见的底盘、传动、冷却系统以及其他***部件拥有动手维修的最低能力,但对于复杂的发动机和自动变速箱等等,都要依靠在实践之中,长年累月的积累才行。
大家可以看到,目前许多豪华品牌的专修店如雨后村笋般出现。这些专修店专门维修一个豪华品牌的车型。比如我身边就有一个。店内只有两个师傅,其中一个是***傅,在宝马做维修技工十几年。它能把宝马车型很多问题侧底的解决,但对于其他的车型维修仍然达不到宝马车型的水平。而这种情况也说明了汽修技校的局限性。
因此,入门在汽修技校是可以的。但最终还是依靠在实践中接触更多的可能性,才能提升自己的解决问题的实际能力。
各位朋友们,大家好!我是重庆大园汽修学校周老师,今天给大家讲一下,为什么不同培训学校在学费和培训侧重点有差别?
汽车维修培训和学校和机构很多,选择性也比较多!那到底该怎么选择呢?我大致说说情况,培训汽修专业的有公办学校,有民办学校,还有私人培训机构,还有厂里师傅带徒弟形式,各有优势!
公办学校学费便宜,专业性固化,专业课比较少,文化课比较多,动手机会不多,专业性相对来说稍欠缺,适合年纪小,心智和自我约束能力稍差的学员选择!
民办专业汽修学校,各专业灵活性强,以学员需求为中心,专业性比较强,基本无文化课,全是专业的理论课和实训课,如果学校有自己的校办汽修厂那就更好,实战机会更多,上手体验度高,适合想从事汽修维修行业的零基础学员选择!
私人机构培训单项专业知识,比较单一,边打工边学习,学习知识点单一,无后续保障,就好比学习小面,只学习一个项目!
厂里师傅带徒弟模式,这个方式是多年前的方式,有局限性,一是师傅本身就没经过正规系统培训,那带出来的徒弟可想而知,不过遇到有经验和又有爱心又爱讲解的好师傅,那就是缘分了!这个适合想节约费用,只是随便学学汽修基础的学员选择!
具体怎么选择还靠大家自己多看看!
感谢大家的收看,如果想了解更多汽车行业方面的知识,可以今日头条关注汽修周大园,微信关注大园说车,有其他问题的朋友可以在视频下方留言。
本人在4S店工作多年,负责售后板块工作。应该可以给你一些中肯的建议:
先去汽修学校。如果立志于汽车维修,除了掌握较高的哇理论水平,还要有多年的实战经验。而理论水平的学习一般只能去汽修学校(目前全日制高校还没有汽修专业,只有汽车工程专业,专注于汽车设计制造方面),所以去技校学理论是必要的。但目前汽修学校水平有高有低,要多了解后在选择教学水平好的学校。据我了解很多汽修学校没有专职教师,请的是4S店的维修师傅来***。
再去品牌4S店。汽修学校理论学习后只有少量实操机会,要真刀实干还必须要去4S店(不要去修理厂或修理店),4S店有个大的优势是专修一个品牌,有厂家技术资料和厂家技术认证培训机会,换句话说可以有系统学习维修技术的机会,这是外面修理厂和修理店不具备的。所以,开始的时候哪怕当学徒也情愿去4S店呆几年。
再去多个品牌4S店。当在一个品牌4S店售后车间实习、学习、工作了两年后,对该品牌所有车型的维修技术应该已经掌握了,这个时候可以跳出来,尝试去其他品牌4S店学习新的车型维修技术,最好能去[_a***_]品牌店,这会成为以后的宝贵工作经历。
实现一专多能。一个维修***必须一专多能,多品牌多车型都能维修,你得奔着这个目的去学习和找平台。
最后,经过多个品牌4S店工作经历后,应该积累了不少的***和人脉,可以从容的选择高端品牌做维修组长或技术经理,也可以自己开店当小老板,收入不在话下。
个人认为是可行的,也是比较推崇的一种方式。
认知规律:纵观国内外的教育方式,无论是公立还是私立学校,都是通过老师传道受业解惑,系统化的学习基础理论知识开始,然后步入社会、参加工作,用之前学习的理论知识加上工作经验解决现实中的问题。但目前也有很多人没有系统的学习汽车理论知识,直接从事汽修行业成功的,从开始的懵懂学徒、一步步成长为汽修老师傅,直至后来自己经营汽修店。仔细了解他们的成长履历后,你会发现即使他们本着“实践出真知”的方向起家,不免后来都会报考专业汽修学校或者培训班强化自己的理论基础。因为只有“知其然才会知其所以然”,具体来说汽车修理是个技术工种,师傅告诉徒弟的只能是过去已经出现的故障如何修理,前提是你得有足够的造化,碰到一个真心带你的师傅,倾其所有、言无不尽。但是对于未曾出现的故障怎么办呢?这就需要有系统的理论知识,知道汽车关联部件是如何协调工作的、工作原理是什么,明白了工作机理才能还原与分析故障现象,找到问题的根源并解决它。同时,随着科技不断进步带来的汽车产业升级,传统的燃油车逐步向涡轮增压、混动以及纯电动方向发展,只有与时俱进,充分学习新技术、新知识,才能解决不断层出的新问题。正所谓“青出于蓝而胜于蓝”,这才是以后汽修这条路能够走的更加宽广的资本。
学习习惯:一般选择技校学习的年轻人居多,面对外面形形***的利益诱惑,单纯的靠自制力去学习一门手艺比较难,等到年纪渐长、心智成熟,想要去学习一门手艺早已心有余而力不足。技校这种集中学习的模式,不仅可以系统化的学习汽车理论知识,还可以培养良好的学习习惯与学习能力。而学习习惯的养成对个人以后在工作、生活方面的成长有着深远的影响。相比而言,技校的大氛围下更加有助于学习习惯的养成,当然不排除个别自制力很强的,靠自学与不断摸索完成知识的积累。
发展前景:看看国内的汽车市场规模,虽然目前已没有前些年朝气蓬勃的发展趋势,但相比发达国家的人均汽车保有量,中国还有很大的市场空间,汽修行业必然前景可观。
俗话说“师父领进门,修行在个人”,主观意志才是关键,学校只是锦上添花、起到助推的媒介罢了。
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想去技校学汽修专业,和新能源汽车有没有关系呢?现在学汽修会不会落后了?
我觉得是有区别的。因为如今都是新时代,新能源现在在一线二线城市慢慢发展起来,在超远的山区可能还没有新能源汽车,但是普通的汽车常见,所以科技的发展,取决思维爱好的定位
对于这个问题,我是这么认为的,首先要明白汽修是学什么,汽修是个大范围。
汽修包含钣金、补漆、补胎、四轮定位、刹车系统保养、汽车保养、电路维修、发动机维修,很多汽修专业还会教汽车装潢等,你说新能源汽车就是把发动机驱动方式从用油改成用电的了,钣金补漆会不要?补胎换胎四轮定位会不要?汽车装潢会不要?电路维修会不要?这些都需要,自然需要学汽修的人了。
再者,现在汽车保有量越来越多的,汽车已经成为了一个家庭的必须品,司机不可以像八九十年代的司机一样了,还会自学汽修,一般出问题就要找汽修店去修理。
所以学汽修是不会被淘汰的,当然首先是要说到真本事,虽然以后做事有可能辛苦点,但是做什么事不辛苦呢?既然决定了去学汽修,就认真去学就是了,社会需要努力上进的人。
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