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2030年,全球汽车品牌将会减少50%,平均车价下降30%
1、再加上占据电动汽车成本最高的动力电池价格，从几年前的3000元/kWh已经下降到现在的1000元/kWh，而且以后通过技术进步和规模化生产还能进一步降低成本，所以，到2030年，全球平均车价至少下降30%。2030年，全球汽车品牌将会减少50 分久必合，合久必分，已是多少年来的规律，汽车行业也不例外。
2、至于大众，则发布了2030 NEW AUTO战略，明确了可扩展系统平台(SSP平台)是大众汽车集团的下一代机电一体化平台，它将3个燃油车平台(MQB、MSB、MLB)和2个纯电动汽车平台(MEB和PPE)整合为适用于集团旗下所有品牌和所有级别车型的机电一体化平台架构。在其生命周期，预计将有4000多万辆汽车下线。
3、前不久，第二届全球新能源汽车供应链创新大会已经向外界传递出一个明确的信号，那就是之前行业提出的三步走（电动车销量占比达2025年20%、2030年40%、2035年60%）***，将迎来比较大的调整。
4、2023年汽车行业经历了激烈的价格竞争和新能源技术的快速发展。 2024年初，比亚迪推出新车型荣耀版，预示着今年可能仍将面临价格战。 预测显示，若经济环境改善，全球经济增长可能带动汽车行业增长，减轻车企销售压力。
5、譬如奔驰，如果是遵循它在2021年7月在战略升级发布会上的***，奔驰在2025年纯电动车和插电混动车的销量占比要达到50%，2030要全面实现电动化，只销售纯电动车型。事实呢？在刚过去的2023年，奔驰全球全年累计销量约为242辆（含乘用车和轻型商务车）。
6、年，各家车企是否还会像23年那样进行惨烈的价格战，还要看整体经济环境的变化。根据预测，美联储大概率会在年中降息，而降息无疑会提振全球经济，到时如果需求增加，国内出口恢复，带动经济增长，那么汽车行业也势必会迎来增长，下半年车企的销售压力会减轻不少，价格战可能会放缓。
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