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本文目录一览：
- 1、有感而发,论吉利国产车博瑞新能源的用车感受!
- 2、博瑞新能源用的是什么电池
- 3、不到17万即拥有混动中型车,博瑞ePro能带领吉利ePro家族逆袭吗?_百度...
- 4、试驾吉利博瑞ePro:“独步全球”的P2.5插混真实战力几何
- 5、吉利汽车携专属优惠亮相西安车展,博瑞新能源综合优惠3.15万
有感而发,论吉利国产车博瑞新能源的用车感受!
1、后排同样也配了出风口，整个车内放东西的地方和充电的地方都很方便，也是很有人性化的设计的一辆车。 三缸发动机抖动抑制的很好，还有底盘对路面的颠簸抑制也很可以，所以博瑞带来更多的舒适用车。
2、一个人用车不会觉得是一种浪费，它有着想象不到的低成本用车。当时油耗保持最低的时候是6L百公里，所以惊喜还是非常多的。
3、车内大量使用了皮质的包裹，在触摸的手感上是非常不错的。中控的设计一样是充满档次，坐在车内用车的心情也会随之而好，还是非常在乎它的大空间，舒适感可以的。
博瑞新能源用的是什么电池
博瑞新能源使用的是三元锂电池，非常多电动汽车和插电混动汽车基本都会使用三元锂电池，这样的电池的能量密度更高，而且重量同样是更轻的。
吉利博瑞新能源是吉利旗下的一款插电混动汽车，这款车全系使用了5升三缸涡轮增压发动机。吉利博瑞新能源是一款单电机车型，这款车的电动机最大功率为60kw，最大扭矩为160牛米。这款车使用了三元锂电池。
博瑞新能源是插电混动汽车，博瑞新能源是吉利旗下的一辆中型汽车，这一款车的轴距为2870毫米（mm），长宽高分别是4986毫米（mm），1861毫米（mm），1513毫米（mm）。
不到17万即拥有混动中型车,博瑞ePro能带领吉利ePro家族逆袭吗?_百度...
1、放眼中国品牌，吉利对于混动技术的研究一直很执着，其在新能源研发及产业的投入已超300亿元，吉利ePro混动家族还致力于成为“中国混动圈的丰田”。
2、电池方面，吉利ePro家族车型搭载了容量为13kWh的三元锂电池，NCM配比为523，电池来自吉利集团自家的威睿电池。
3、我试驾的这辆是2021款吉利博瑞ePro领耀版车型，综合补贴后售价为138万元，基本上与燃油版本的博瑞是同等级价格——顶配5T+48V版本的价格也是198万。
4、首要需要说明一下，吉利这次的举动并不是简单把PHEV产品改名成ePro家族而已。其P5架构和新增的“芯算”e混动AI精算系统，在动力、节能、智能、安全等方面均做到了一定的提升。
5、目前在15-20万元的价格区间内，确实能买到不少合资B级车。但博瑞ePro的优势在于不用指标就能上牌，和非常不错的内饰品质，同时也拥有很舒适的乘坐体验。
6、据官方宣传，吉利ePro混动家族车型具备5种驾驶，可以适应79+种驱动模式，能提升15%续航里程，在特定工况下达到不同的节油效果。 车则原创实拍 我驾驶的博瑞ePro款车型，可以被视为是吉利ePro混动家族中的旗舰车。
试驾吉利博瑞ePro:“独步全球”的P2.5插混真实战力几何
1、NCM配比为523，电池来自吉利集团自家的威睿电池。不过，不同车型由于重量有差异，导致纯电的续航里程都不相同，像博瑞ePro有60km，嘉际ePro有56km，缤越ePro有62km。
2、发动机与电动机同时输出时就进入了最强的输出模式，整套动力系统综合最大功率为190kW（258Ps），峰值扭矩415N·m，本次我试驾的博瑞ePro的百公里加速时间仅为4s，而缤越ePro百公里加速9s、嘉际ePro百公里加速8s。
3、得益于P5混动技术架构，电机工作时不再受发动机限制，发动机与电机能同时工作在高效区，以此降低整车油耗，也让电机的运转效率提高至***%。与此同时，博瑞ePro还拥有独创的“智擎”混动系统。
4、想要续航不愁又没有油耗担忧，那混动车型是最好的选择，而插电式混动则更能体现出这一优势。
5、博瑞ePro诞生平台是吉利P5混动架构，该架构是目前吉利混动技术的集大成者，可实现22%以上的动力提升。 注：吉利新能源技术由吉利欧洲研发中心(CEVT)开发。
吉利汽车携专属优惠亮相西安车展,博瑞新能源综合优惠3.15万
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博瑞新能源作为吉利汽车旗下的当家车型，它采用5T 177[_a***_] L3发动机加7挡双离合变速箱的组合，工信部综合油耗为：5L/100km。充分满足日常驾驶需求，这一油耗数据在同级车型中也具备较强竞争力。
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