本篇文章给大家谈谈中国汽车品牌下跌排名榜，以及中国汽车品牌下跌排名榜最新对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。
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中国贬值最快的十款车
捷豹XFL：作为一款进口豪华轿车，捷豹XFL由于品牌营销力度不足以及消费者对其品牌认知度不高，贬值速度较快。 讴歌MDX：这款豪华SUV属于本田旗下，因品牌影响力较弱以及消费者对本田品牌的认知问题，导致其市场表现不佳。
雪佛兰探险者 雪佛兰探险者刚上市时吸引了很多消费者的目光，但市场反馈不佳，车辆只能通过不断降价来换取市场份额。目前探险者的厂家指导价为199-299万，而经销商的起步价低至149万，二手车市场探险者的价格低至7-8万。
在汽车界，车子贬值是一个普遍现象，尤其对于某些车型，其贬值速度之快令人咋舌。！--例如在中国，林肯MKS、沃尔沃S60、Kia Cadenza、奔驰C250、林肯MKZ、捷豹XF、菲亚特500、凯迪拉克CTS和克莱斯勒300等车型，在购买后的第一年甚至可能贬值三分之一，从30万降至20万。
除了上述，还有一些车型的贬值速度同样令人咋舌，如起亚K！--系列、凯迪拉克ATS！--、福特蒙迪欧！--、现代索纳塔！--、纳智捷大斯柯达速派！--，以及力帆X80！--和克莱斯勒300c！--。这些车型的价值受多种因素影响，年份、品牌和型号都至关重要。
众泰T600在国内贬值最快汽车品牌中长期位居榜首。其通过模仿提升知名度的方法让消费者对其品牌口碑产生质疑，加之质量欠佳，贬值速度快有其必然性。纳智捷大7来自台湾汽车品牌，因油耗高被网友戏称为“油老虎”，保值率和保养费用都很高。因此，在中国市场销量低迷。
宝马、奔驰和奥迪销量又“塌方”了吗?来看一月数据吧
1、同期零售销量为52529辆，2024年12月的零售销量是57327辆；销量环比下跌幅度为36%，整体水平和奥迪汽车相当，自然也是不存在“销量塌方”说法的。再来看具体车型的数据：宝马3系、5系、X5均实现增长；X3的销量有所下滑，但相信和新款的相关信息有关。
2、显然，进入2023年之后，宝马5系的销量表现，不如2022年那么强势。毕竟，从2022年累计销量来看，在三款车型之中，宝马5系夺得了销量冠军的位置。乘联会数据显示，2022年1-2月份，宝马5系的累计零售销量为171142台，同比微跌0.4%。相比之下，奔驰E级和奥迪A6L的累计零售销量分别为145804台、120357台。
3、中国车市对奥迪品牌来说意义非凡，在美国奥迪销量和奔驰宝马不在一个水平线，所以首次的销量下滑必然会引起品牌重视，下半年奥迪势必会开启降价冲刺销量的模式，来稳固豪华市场冠军的地位。但是从长远来看，这种降价保量的行为并不利于发展，品牌的高度和豪华感始终和奔驰宝马有一定的差距。
吉利汽车2025年目标,吉利***成为胜负手
1、所以，吉利***在整个2024年持续高效的市场表现肯定给足了吉利汽车寄望2025年年销量破100万辆的信心。但更重要的，一定是来自对自身能力的正确评估。吉利***这个品牌一直有一种力量加持，吉利造车体系的力量。随着智能吉利 2025 战略的不断落地，标志着吉利迈入技术全面爆发期。
2、年，吉利乘用车定下了年销271万的年销目标。其中，吉利汽车集团要实现200万年销，极氪科技集团要实现71万年销。至2027年，极氪科技集团将成为年产销百万级、全球领先的高端豪华新能源汽车集团，支撑吉利乘用车版块，乃至整个控股集团，实现更高质量的发展。 其中，“百万***”成为胜负手。
3、*** 成为吉利汽车追赶比亚迪的胜负手。“枭龙”成为长城汽车追赶比亚迪的胜负手。具体问题具体分析。吉利汽车早年间提出“蓝色吉利”行动***，属于起大早赶晚集的典型代表之一。2018年，长城首次推出电动车品牌“欧拉”，新能源大潮来袭，到了2020年-2023年，长城吉利有相似，更有差异。
4、长安与吉利是中国汽车企业优秀代表，此次双方开放合作，有利于打造中国汽车大品牌形象，催生行业协同效应，并在产业高质量发展和行业高强度竞争下，开启了企业高水平竞合的新局面。” 智能化电动化，是中国汽车参与全球产业变革的重要机遇，也是吉利控股与长安汽车战略合作的重点。
三大品牌越卖越差,上汽通用要被“团灭”了,为啥?
1、在当前新能源汽车大行其道、国产品牌强势崛起的时代，上汽通用陷入了一片混乱。以凯迪拉克为例，2020年，中国累计销量达到230007辆，同比增长2%，创下进入中国17年来的历史新高，[_a***_]产量继续保持稳定，全年产量达到232709辆。
2、比亏损、降价更可怕的是他们出新车却不涨销量，一款车一个月卖一万辆左右，两款车也卖一万辆左右，三款车也还是卖一万辆左右。
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