大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于五菱宏光s3的问题，于是小编就整理了2个相关介绍五菱宏光s3的解答，让我们一起看看吧。
五菱宏光S3自动离合版性能怎么样？我们老家这儿爱堵车，买这车可以吗？
五菱宏光S3自动离合版真的很适合城市路段，虽然其他路段我感觉表现也是很不错，但是城市路段的堵车啊插车啊真的还挺烦的，自动离合版起步快，堵车时候不会遇到熄火这种尴尬情况，还有就是不溜车，感觉安全了很多。
很可以的，手动挡车型一般要油离配合，堵车的时候就很麻烦，而且很容易熄火，五菱宏光S3自动离合版是手动智能换挡，而且这个会保护发动机，也不会熄火了，堵车的话也就不会因为各种状况而烦恼了。
五菱宏光不知不觉的已经发展成为中型SUV，考虑到成本与用户需求并没有推出自动档车型，也没有采用所谓的AMT变速箱，而是在手动档的基础上加装了自动离合器。自动离合器面世很久了，稳定性不用担心。因为他相当于别人替你踩离合器，堵车对离合器寿命影响不会很大。并且不会向双离合变速箱一样，堵车频繁换档会引发过热，磨损加剧寿命缩短。至于性能是完全不用担心的，与手动挡车型完全一样的。但是自动离合器车型并没有***用1.5T发动机，如果想要更强劲的动力只能选1.5T手动车型。
自动离合器并不是新鲜事物，但是一直活跃在改装店汽配市场内。而乘用车厂家很少***用，五菱宏光s3***用的自动离合器德国舍弗勒公司，质量与稳定性无需担忧，自动离合器本身已经是成熟技术。
自动离合器原理也非常简单，通过电机来控制离合器分断。电机经过齿轮减速推动蜗杆进行往复动作，蜗杆直接推动离合器分离杆。控制电机旋转方向就可以控制离合器分离杆伸缩，控制电机转速就可以控制离合器切分的速度。最终实现自动离合器，解放了左脚。
上图是自动离合器全家福，可以直观的看到减速电机的样子，也更容易理解自动离合器的原理。自动离合器控制信号一部分来自档位传感器，图中右上角黑色圆弧状配件就是档位传感器。可以感知汽车档位以及档杆动作，档杆有动作时离合器会自动分离，自动释放，这就代替了左脚。刹车信号也是离合器控制信号之一，踩下刹车踏板时离合器会自动分离，防止车辆熄火。自动离合器对变速箱寿命影响不大，后加装的自动离合器后期故障可能多一些，不如原车自带的可靠性高。
五菱宏光S3和五菱宏光plus怎么选？
提起五菱汽车总是绕不开一款车，那就是五菱宏光，而提起五菱宏光总是绕不开一座山，那就是秋名山，不知从何时起，五菱宏光便和秋名山产生了解不开的“情缘”。在汽车江湖中只要一提起秋名山大家肯定会想到五菱宏光，而提起五菱宏光大家又会想到它在秋名山吊打一众豪车的“神话”。
在这姑且不论那些无从考究的江湖琐事，咱就事论事，五菱宏光怎么样？别的不说我们看成绩，五菱宏光每月卖出去3、5万辆那都是“家常便饭”，群众基础非常广泛。在2018年五菱又推出了一款宏光辈车型——宏光S3，它是五菱家族首款中型SUV，一经上市就受到老百姓欢迎，而在去年年底，五菱又推出了一款宏光辈MPV车型——五菱宏光plus，上市虽然不久但关注度一直高涨。那么面对这两款车我们该如何取舍呢？
一、定位
五菱宏光S3车型定位是中型SUV，但2+2+3的座椅布局又有点像MPV，可以说是MPV和SUV的结合体。另外它的第三排座椅可以整体放倒，而第二排可以等比例放倒，很显然宏光S3对前两排乘客的照顾程度更大，而第三排更像是拉货和载人灵活切换的“储备”。总得来说宏光S3更贴近家用。
你好啊！
我们先来看看S3和Plus的外观。S3的外观比较偏向家用型，而Plus就像个货车。
然后看看价格
S3的价格是5.68到8.28万，而Plus是6.48万到7.98万。价格上对比差不多。
Plus全是手动挡。这个非常特别。五菱宏光S3拥有1.5L和1.5T两套发动机系统,还匹配了6速手自一体变速箱，后期又推出了自动离合版。
Plus定位MPV，而S3是SUV。
Plus可选的座椅是2座，5座，7座，8座。而S3固定5座。
Plus长宽高是4720*1840*1810，S3是4655*1735*1790
两车对比建议选择宏光PLUS，宏光S3是一台没有品质的“中型SUV”
说明：五菱汽车并不是量产的每一台车都能热销，其公布的销量仅限于“五菱宏光”这台面包车，然而品牌总销量总是与宏光的销量重合。所以五菱汽车的销量似乎并不是那么理想，尤其是2020年首月宏光的销量也出现了“断崖式下跌”，整体低至1万台出头；在这些车中宏光S3的销量应该最低，因为这台车的综合性价比实在是低的离谱。
宏光S3优缺点解析
此车车身尺寸达到了4655*1735*1790，轴距2800mm，如果按照合资汽车的尺寸分级标准该车属于中型车，不过如按照国产车的分级标准则仍属于紧凑级SUV。S3的空间水平看似还不错，只是2+2+3的座椅布局加上SUV的长车头特点，实际去体验这台车的中后排只能说空间水平合格而已。其悬架结构为前麦弗逊后螺旋弹簧整体桥，旗舰版后悬架升级为五连杆独立悬架，结构等级并不算高。
客观评价五菱宏光S3的空间水平并不能否认这台车的价值，不过S3的宽高比实在不协调，瘦高的车身影响的不仅是内部横向空间，更大的问题是降低了车辆的失控极限。重心高的车高速过弯自然会更容易侧翻，驾驶S3并不会特别有信心。
宏光S3的硬伤：发动机与变速箱
指导价5.98~7.48万的版本，发动机装备的是1.5L自然吸气动力，最大功率仅为73kw、最大扭矩140N·m，这种动力储备水平驱动一台中型SUV，用“小马拉大车”评价是再合适不过了。所以自吸版的宏光S3不仅油耗表现不理想，同时动力体验也很糟糕；重点是S3的同价位同级SUV已经有1.5T动力可选，两相对比即可否定S3的性价比了。
指导价6.58~8.28万的版本，发动机装备的是通用淘汰的LJ0型1.5T，最大功率108kw中规中矩，最大扭矩250N·m还是挺不错的水平，但这台机器为[_a***_]扭矩大功率低呢？原因在于增压器的“聊胜于无”，这台机器只能在2200~3400转的小范围内稳定峰值扭矩，相比1.5T发动机平均1500~4000转的高效增压器而言，LJ0的水平实在太低。
总结：五菱宏光S3的设计不够理想，空间合格但是座椅布局又难免令人联想到面包车。自吸发动机是面包车宏光的同款机器，1.5T发动机水平很低；在动力系统与指导价不匹配的前提下，变速箱只提供了6MT手动版本，但是同价位已经有空间水平相当且动力更强的自动挡SUV可选，那么宏光S3还值得考虑吗？五菱汽车在与上汽通用合资后明显很膨胀，产皮品质真的谈不到高。
编辑：天和Auto
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到此，以上就是小编对于五菱宏光s3的问题就介绍到这了，希望介绍关于五菱宏光s3的2点解答对大家有用。
